Após 40,000 horas de trabalho, a Bentley Mulliner concluiu o primeiro novo Bentley Blower em 90 anos, com a entrega do Car Zero - o carro protótipo da Blower Continuation Series.

Esta série altamente exclusiva de 12 carros de clientes - todos pré-vendidos - será criada a partir dos desenhos de design e gabaritos de ferramentas usados ​​para os quatro sopradores originais construídos e pilotados por Sir Henry 'Tim' Birkin no final dos anos 1920. Especificamente, o próprio Team Car da Bentley (Chassis HB 3403, motor SM 3902, registro UU 5872 - Team Car # 2) forneceu o modelo mestre para a Série Continuação, com cada componente escaneado a laser como parte de um mecanismo simpático restauração.

 

Bentley Mulliner conclui o primeiro protótipo da Série de Continuação do Ventilador

 

A partir desses dados, 1,846 peças individuais foram projetadas e feitas à mão para criar o novo soprador. 230 dessas peças são, na verdade, conjuntos - um dos quais é o motor - levando a contagem total de peças a vários milhares quando as fixações e peças de acabamento interno são incluídas.

O Blower Car Zero é um protótipo de teste e desenvolvimento dedicado, construído antes dos 12 carros do cliente, e será submetido a meses de testes de durabilidade e desempenho. Com acabamento em preto brilhante e interior em couro vermelho Oxblood da Bridge of Weir, o Car Zero fez sua estreia para marcar oficialmente a criação do novo campus da Bentley Motors em Crewe. 

A Blower Continuation Series é o primeiro projeto voltado para o cliente entregue pelo novo portfólio Bentley Mulliner Classic, uma das três novas divisões da Mulliner ao lado do Coachbuilt (atualmente desenvolvendo o igualmente exclusivo Bacalar) e Collections (responsável pelo Continental GT Mulliner)

Blower Car Zero - Um projeto de desenhistas e artesãos

O primeiro passo na criação do Car Zero foi uma análise extensiva dos desenhos e rascunhos do projeto original que foram referenciados na criação dos Blower Team Cars originais, junto com as fotografias de período arquivadas dos carros. Após a desmontagem peça por peça do # 2 Team Car de propriedade da Bentley (provavelmente o Bentley mais valioso do mundo) e uma varredura a laser excepcionalmente precisa do quadro e seus componentes, um modelo CAD digital completo do Blower foi criado .

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A partir daí, uma equipe de especialistas em artesãos foi recrutada para começar a fabricar os componentes que a Bentley Mulliner reuniria para formar o primeiro soprador.

O chassi foi criado em aço de bitola pesada, moldado à mão e rebitado a quente pelos especialistas da Israel Newton & Sons Ltd. 

The Vintage Car Radiator Company, com sede em Bicester Heritage, elaborou recriações exatas de alguns dos principais componentes do Blower - incluindo a carcaça do radiador de níquel prata sólida polida espelhada e o tanque de combustível batido à mão formado em aço e cobre. 

 

Bentley Mulliner conclui o primeiro protótipo da Série de Continuação do Ventilador

 

As molas e manilhas foram feitas de acordo com as especificações originais pela Jones Springs Ltd, uma especialista em West Midlands com quase 75 anos de experiência.

Os faróis icônicos do Blower renasceram pela Vintage Headlamp Restoration International Ltd em Sheffield. 

Enquanto isso, na Mulliner Trim Shop sob medida em Crewe, um novo quadro de freixo criado pela Lomax Coachbuilders (com sede em Ludlow) passou pelos estágios finais de carpintaria com a equipe de especialistas de Mulliner, incluindo a aplicação de 25 metros de material Rexine altamente especializado usado para embrulhar o corpo. 

Respirando vida nova em um motor icônico

O novo motor de 4½ litros do Car Zero, originalmente projetado pelo próprio WO Bentley, foi criado com o apoio de especialistas, incluindo NDR Ltd em Watford. Apresentando muitas inovações das quais um motor de carro esportivo da década de 1970 se orgulharia - pistões de alumínio, uma árvore de cames à cabeça, quatro válvulas por cilindro e ignição de faísca dupla - o renomado motor de 4½ litros foi combinado com as raízes de Amherst Villiers recentemente usinadas- tipo supercharger. 

O próximo passo

Com a construção do Car Zero agora concluída, um programa de testes de durabilidade do mundo real começará. Sessões de duração e velocidade crescentes gradualmente verificarão a funcionalidade e a robustez em condições cada vez mais difíceis. O programa de teste é projetado para atingir o equivalente a 35,000 quilômetros de condução no mundo real em 8,000 quilômetros de condução em pista