Quando você senta no banco do motorista de um Continental GT ou Flying Spur, os mostradores em seu campo de visão são um modelo de clareza e design característico. É fácil esquecer que a sugestão de serrilhado 3D nos dial inners e o sombreamento sutil sob as agulhas elegantes são todos gerados digitalmente em um Transistor de Filme Fino de matriz ativa cuja espessura é medida em milímetros. Esse é o trabalho da equipe Human Machine Interface (HMI), liderada por Graeme Smith - os especialistas responsáveis ​​pelos sistemas de infoentretenimento da Bentley.

Tecnologia de ponta com valores de design duradouros

A tecnologia digital deve ser integrada em todo o interior da Bentley. A capacidade de se conectar a smartphones, visualizar mapeamento digital em 3D, ouvir música, filmes (para os passageiros) e controlar o ambiente da cabine com o toque de um dedo, tudo vem de pixels e microprocessadores, em vez de cabos e engrenagens.

 

A equipe de Interface Homem-Máquina traz o Bentley Design às telas

 

Dar a essas telas de vidro plano o mesmo design ethos que a madeira artesanal e os metais nitidamente serrilhados que as circundam é um desafio, mas Graeme Smith e sua equipe de designers de Interface Homem-Máquina (HMI) da Bentley assumiram com grande sucesso.

O debate do skeuomorfismo; Filosofia da Bentley

Trabalhando com a equipe de estilistas em Crewe, Graeme e sua equipe de designers gráficos criam um quadro de humor de ícones, cores e imagens que aparecerão em um novo modelo. Uma decisão importante é tornar os gráficos skeuomorphic - uma representação gráfica 3D de um objeto físico - ou design digital plano.

Modo noturno - um momento de magia

Uma das mais recentes inovações de design digital da Bentley é o novo modo de tela escura, para aqueles momentos em que você não precisa de nenhuma navegação ou infotainment para distraí-lo da estrada.

Um mínimo de informações é exibido; medidor de combustível e temperatura do motor, tempo, velocidade e temperatura externa. Até mesmo o velocímetro e os mostradores do conta-rotações estão na escuridão - exceto por uma suave poça de luz ao redor da ponta de cada agulha.

Diferenciação sutil para Flying Spur

Tanto o Continental GT quanto o Flying Spur têm a mesma instrumentação de driver, mas existem diferenças sutis no design. Trabalhando com os designers da Bentley, Brett Boydell e David Leary, a equipe de Graeme introduziu um novo elemento para o Flying Spur na forma de um anel de bronze ao redor do velocímetro e do conta-rotações.

Enquanto os mostradores do Continental GT apresentam um efeito 3D ao fundo, refletindo o design da alavanca de marcha distinta daquele modelo, o mostrador do Flying Spur tem um disco externo 'usinado' onde ficam os números. Ambos os designs complementam elementos de design tangíveis dentro da cabine; o design do Continental GT é claramente focado no desempenho, enquanto os mostradores do Flying Spur transmitem um toque de formalidade.

A logística da linguagem

Depois de aprovado o projeto, vem a tarefa de traduzi-lo em todos os menus, operações e telas. Para o display central do Flying Spur, isso significou projetar cerca de 600 ícones diferentes e mais de 1,500 telas de menu. Havia diferentes alfabetos e orientações de página em inglês, russo, árabe e chinês para incorporar e texto para 27 idiomas diferentes para traduzir e acomodar nos layouts de tela.